美国威格士VICKERS马达Eaton®VIS30经销现货
（星形配流） 马达是低速大扭矩 （LSHT） 液压马达发展中的下一代产品，星形配流设计提供的内在的改进措施超过其他的低速大扭矩马达的配流形式；因此，结果是体积小、效率高、高压能力强。这些改进在诸如滑动转向装载机、

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美国威格士VICKERS马达Eaton®VIS30经销现货

威格士马达的分类：

液压马达：习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。

高速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的

60%——70%）和低速稳定性差等。

叶片马达；是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达。叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等

优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。

径向柱塞马达：具有良好的反向特性，使马达操作宁静，适用于伺服系统。可作为马达或泵双向工作。

轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背

压下工作。

低速液压马达：结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大。

轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背

压下工作。

摆线马达：是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达。其结构简单、低速性能好，短期超载能力强。摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴

把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动。

活塞式气动马达：是一种通过连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于

气体膨胀功。

特点：

• 体积非常小

• 输出扭矩大

• 提高了效率

• 可靠的设计和结构

• *、工作平稳

• 梭阀用于可靠的驱动润滑

• 额定值可以和中型的泵匹配

• 专li技术

• SAE 或 BSP 油口规格

• VIS 30 和 VIS 40 - SAE 和 ISO 形式安装

• 背压溢流阀

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应用：

• 滑动转向装载机

• 小型挖掘机

• 挖沟机

• 螺旋推运器

• 伐木设备

• 联合收割机

• 压路机

设计特征 伊顿液压马达提供设计的灵活性，所有的 VIS 马达均有不同的配 置，包括：

• 排量 (Geroler - 规格)

• 输出轴

• 无轴/轴承装配 (无轴承马达)

• 油口配置

• 安装法兰

• 其他的特殊特性

标准马达 标准马达的安装法兰是尽可能地靠近输出轴。这种形式的安装把 马达固定在紧靠轴载荷。这种安装法兰也适用于许多种标准减速 器。

车轮马达 车轮马达安装法兰位于靠近马达的中心，允许马达的一部分或者 全部装在车轮或轮毂内。在牵引应用中，载荷能够布置在整个马 达轴承上，以期更长的轴承寿命，这种车轮马达安装法兰在许多 应用场合提供灵活的设计。

无轴承马达 这种无轴承马达具有和标准马达、车轮马达相同的驱动元件 (除 了马达装成没有输出轴、轴承和轴承座以外)。无轴承马达特别 适合用于像减速器、绞盘驱动、卷取和滚筒驱动等应用场合。无 轴承马达应用时必须设计成带有轴承支承的内花键和无轴承马达 的驱动部分相配合。使用这种马达的产品设计大大节省成本。

部分现货型号：

DG4V-3-2A-M-U-H7-60

DG4V-3-2AL-M-U-H7-60

DG4V-3-22B-M-U-H7-60

DG4V-3-23A-M-U-H7-60

DG4V-3-0C-M-U-H7-60

DG4V-3-0A-M-U-H7-60

DG4V-3-2C-M-U-H7-60

DG4V-3-3C-M-U-H7-60

DG4V-3-2B-M-U-H7-60

DG4V-3-6C-M-U-H7-60

DG4V-3-7C-M-U-H7-60

DG4V-3-8C-M-U-H7-60

DG4V-3-2N-M-U-H7-60

DG4V-3-0B-M-U-H7-60

DG4V-5-2AJ-M-U-H6-20

DG4V-5-2AL-M-U-H6-20

DG4V-5-7C-M-U-H6-20

产品具体详见：威格士VICKERS马达Eaton® VIS 30